1、化肥需求預期沒(méi)有改變

　　與其他化工品不同，化肥需求在經(jīng)濟衰退的過(guò)程中，依然能保持穩定的增長(cháng)。這主要來(lái)自于全球對糧食的需求越來(lái)越旺盛：一方面，全球人口在持續增加，增加了糧食的需求量，另一方面，需要改善生活的質(zhì)量，全球對肉食品的需求逐步增加。從全球糧食庫存與消費量比處于下降趨勢來(lái)看，雖然全球糧食產(chǎn)量一直在增加，但是還是滿(mǎn)足不了全球旺盛的糧食需求，還是解決不了目前糧食短缺的局面。因此，未來(lái)糧食生產(chǎn)的壓力依然很大，需要提高種植面積和提高單產(chǎn)，這必不可少需要增加化肥產(chǎn)量才能得以保障。

　　2、生物質(zhì)能源刺激化肥需求

　　同時(shí)，隨著(zhù)全球對溫室氣體排放和環(huán)境污染的擔憂(yōu)，以及需降低經(jīng)濟對原油的依賴(lài)度，生物質(zhì)能源再次提上議程。歐美等發(fā)達國家都制定了相應的生物質(zhì)能源發(fā)展規劃。如美國加大可再生能源的利用力度，預計從2005年的3.23千億千瓦時(shí)，到2030年可增長(cháng)到5.58千億千瓦時(shí)，年復合增長(cháng)率為2.2%，其中生物質(zhì)能源從1.06百億千瓦時(shí)增長(cháng)到8.26百億千瓦時(shí)，年復合增長(cháng)率為8.8%。

　　事實(shí)上，生物燃料的應用具有悠久歷史。Ford T 系列是最早使用生物乙醇驅動(dòng)的汽車(chē)。但是，生物燃料真正得到重視是在上世紀七十年代，巴西為解決能源短缺的不利影響，采取積極的能源策略，使用甘蔗制取生物乙醇。到目前為止，在巴西運輸系統中，乙醇的份額已達到11%。另一生物能源生產(chǎn)大國——美國也于2005年通過(guò)能源法案，到2020年，美國運輸用燃料中生物燃料占比達到30%，產(chǎn)量達到360億加侖。

　　即將上臺的美國新政府將投資1500億美元來(lái)促進(jìn)新能源的發(fā)展。通過(guò)發(fā)展新能源，可以促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級、加速能源替代、帶動(dòng)科技發(fā)展和減少農業(yè)補貼，特別可以擴大就業(yè)和扭轉經(jīng)濟衰退的不利局面，因此，新能源特別是生物質(zhì)能源將有跨越式發(fā)展。

　　而新能源的發(fā)展，離不開(kāi)農作物的種植和生產(chǎn)，這也進(jìn)一步刺激了化肥使用需求。

　　3、化肥產(chǎn)量持續增加

　　糧食需求和生物質(zhì)能源需求極大地促進(jìn)了化肥的消費。IFA預測到2012年全球的化肥需求達到194.3百萬(wàn)噸(折純)，與2006年相比，年平均增長(cháng)率為3.1%，其中，N、P2O5、K2O分別為115.6、45.7、33百萬(wàn)噸，年平均增長(cháng)率分別為3.2%、2.8%、3%。

　　4、化肥供需狀態(tài)平衡

　　全球旺盛的化肥需求，避免了化肥行業(yè)陷入需求萎縮的不利境況。當然我們也不要指望，旺盛的需求能夠帶來(lái)超額的暴利。這主要是因為全球的化肥產(chǎn)量和消費一直處于平衡的態(tài)勢中。